发电车操作及故障处理

在三机车间的工作当中，对于车间的各个工种都有一定得了解。发电车作为重中之重，为整列车输电，对他的掌握尤为重要。在全段新开行T28，5811变成空调列车的情况下，发电车数量急剧增多，发电车乘务员尤为短缺，所以本文选择这个课题。虽然MTU183这款柴油机性能稳定，但在实际工作过程中也难免发生一些常见的小故障。这些小的故障往往是可以预防和及时排除的。本文的研究重在使我们实际工作过程中能够使用，对故障及时的进行判断、处理。 
一 发电车操作
1.1机组启动前检查
1.1.1检查负载电路绝缘状况；
1.1.2检查上水箱冷却水是否在2/3以上，机油是否在上下油位之间 ；
1.1.3检查各连线连接是否可靠；
1.1.4检查各开关、按（旋）钮是否完好、正常； 1.1.5检查柴油机燃油供给是否正常。 1.1.6检查各个连接部位跑、冒、滴、漏。 1.2机组启动操作
1.2.1将机房内24V电源大闸合上；
1.2.2手动合上DC24V电源开关,DC24V电源指示灯亮，观察DC24V电压是否在正常工作电压范围；
1.2.3按下组合报警板上试报警按键，报警板上显示灯应全亮、铃响； 1.2.4将柴油机停机按钮复位（如按钮为自锁式），柴油机停机指示
灯熄灭，并向柴油机调速器供电; 1.2.5将柴油机启动电锁置于接通位；
1.2.6按下柴油机启动按钮，重复启动继电器得电，启动电机工作，此时柴油机启动/运行指示灯亮，启动时间继电器得电延时3～5S后，重复启动继电器失电，机组启动成功。
1.2.7观察柴油机转速表、水温表、油压表，油温表及电压表其显示值应在机组正常运行时的工作范围内。如转速未在1500RPM时，可调节柴油机转速调整开关，使转速达到1500RPM；
1.2.8 DC24V充电电流表应有充电电流指示，充电指示灯亮。 
1.3供电操作 
1.3.1观察电压表显示发电机电压是否为额定电压400V,如不在额定值时，可调节控制屏面板上发电机电压调节电位器,调到400V额定值。
1.3.2合上冷却风机工作电源空气开关，将控制面板上的冷却风机手动控制旋钮置于手动位，按下启动按钮，风机低速启动运转，风机低速工作指示灯亮，当时间继电器延时10S～15S后，，风机由低速运转自动转换为高速运转，风机高速工作指示灯亮，低速工作指示灯熄灭。 1.3.3将燃油泵供电选择开关置于手动位，按下启动按钮，此时1号燃油泵工作，1号燃油泵工作指示灯亮，2号燃油泵工作在备用状态，当1号燃油泵无法正常工作导致上燃油箱油位达到低位设定值时，低油压报警灯亮低油压报警铃响，乘务员手动切换到2号燃油泵，2号燃油泵工作，2号燃油泵指示灯亮，当上燃油箱油位达到高位设定值时，2号油泵停止工作，指示灯熄灭。 1.3.4根据需要手动合上本车用电开关。 1.3.5根据需要将屏内排风扇旋钮置于接通位。1.3.6将低水位、高油位、低油位报警开关置于接通位。
1.3.7发电车乘务员接到空调客车乘务员申请供电的要求后，方可按下主开关合闸按钮，根据需要选择一台或两台发电机向空调列车供电，此时主开关合闸指示红灯亮，主开关分闸指示绿灯熄灭。 1.4停止供电及停机操作
1.4.1通知客车空调乘务员逐级卸掉用电负载！
1.4.2卸掉负载后，按下主开关分闸按钮，主开关分断，主开关合闸指示绿灯熄灭，主开关分闸指示红灯亮。 1.4.3关断本车用电负荷开关； 1.4.4将屏内排风扇旋钮置于关断位；
1.4.5待柴油机运行2～3min后，将冷却风机手动控制旋钮置于停止位，此时冷却风机高速运行指示灯熄灭，冷却风机停止运转； 1.4.6按下柴油机停机按钮，柴油机停机指示灯亮，当柴油机转速n<300RPM时，柴油机启动/运行指示灯熄灭，柴油机停机； 1.4.7关断DC24V电源开关